Untersuchung der Einflußlänge eines durch Kreisspant idea...
Das hydrodynamische Gleichnis von PRANDTL [1J stellt mittels einer schwach gewölbten Seifenhaut einen Vergleich zwischen der quellenfreien Flüssig keitsströmung gleicher Winkelgeschwindigkeit und dem TorsionsschubfluB eines Festkörperstabquerschnitts dar. Es sollte hier experimentell ge prüft werden, welche neuen Erkenntnisse über die Flachwasserströmung zu gewinnen sind, wenn man durch konzentrische Anordnung von Modell und Kanal eine Ähnlichkeit zwischen den Stromfadenelementen und den Dauben ...
73,00 CHF
Die Widerstandsverhältnisse miteinander verbundener getau...
Der Gesamtwiderstand eines als Verdrängungsfahrzeug betriebenen Schif fes enthält einen nicht unerheblichen, durch Oberflächenwellen erzeug ten Anteil. Sowohl für die Grundsatzforschung als auch für den tech nischen Fortschritt ist es wichtig, die Teilwiderstände und ihre gegen seitige Beeinflussung theoretisch zu analysieren und praktisch zu messen. Einschlägige Literatur ist kaum vorhanden. Zwecks meßtechnischer Eliminierung des Wellenwiderstandes ist 1924, auf Grund eines ...
73,00 CHF
Klärung des widerstandserhöhenden Effektes bei Talfahrt v...
Über die Erscheinung der Widerstandsvergrößerung bei Talfahrt gegenüber Bergfahrt unter sonst gleichen Bedingungen herrschte in Fachkreisen weitgehend Unklarheit. Es ist deswegen der Versuch geplant gewesen, den Ursachen für die infolge von Strömung hervorgerufenen Änderungen des Schiffswiderstandes durch Vergleichsbetrachtungen zu dem sich in einer Luftströmung bewegenden Flugzeug auf die Spur zu kommen, für das unter Anwendung der Flugzeugpolare sehr einfache Beziehungen ...
73,00 CHF
Untersuchung der Wirkungsgradverbesserungen von Propeller...
ummantelte Hubstrahlrotoren von senkrecht startenden Flugzeugen dürtte die Anwendung der Spaltdüse einen Gewinn bringen, da sie infolge Verkleinerung der Rotorendurchmesser günstige Konstruktionsmöglichkeiten bietet [11].
73,00 CHF
Untersuchung der Verformung der Wasseroberfläche durch di...
Übergeschwindigkeitsverlauf zeigt keine Überein stimmung mit den Versuchsergebnissen. Die angenommenen Vereinfachungen und eingeführten Randbedingungen sind für tiefenmäßig beschränktes Fahr wasser nicht mehr zutreffend.
67,00 CHF
Untersuchung von Mitteln für verbesserte Manövriereigensc...
Die Vergrößerung der Schiffs einheiten und -verbände im Zuge der Entwicklung und des Wettbewerbs der Verkehrsmittel zwecks stetiger Steigerung der Trans portleistung hat auf den vorhandenen Binnenwasserstraßen eine Beeinträchtigung der Mänövrierfähigkeit zur Folge. Da in einer vorangegangenen Untersuchung mit zusätzlichen Bugrudern [1] bereits gute Ergebnisse erzielt worden waren, sollte in der vorliegenden Meßreihe geprüft werden, ob auch aus der Erfahrung ...
73,00 CHF
Untersuchung der bei Kurvenfahrt auf flachem Wasser auftr...
Ein Modell des Selbstfahrers vom Typ »Gustav Koenigs« wurde unter dem Rundlauf auf einer Kreisbahn untersucht. Die Versuchsmethode beruhte auf der Messung zeitlich unabhängiger Kräfte und Momente, die vom Wasser auf das mit konstanter Winkelgeschwindigkeit auf einer Kreisbahn geführte Modell wirkten. Das Modell ist mit Eigenantrieb und einer Ruderanlage ausgestattet gewesen. Es wurden die Zusammenhänge zwischen dem Drehradius und dem ...
73,00 CHF
Untersuchung der Querkräfte und der Propulsionsgütegrade ...
geführte senkrechte Halte rungswelle der Sekundärdüse.
73,00 CHF
Untersuchung der Manövriereigenschaften von geschobenen F...
Manövriereigenschaften der französi schen Schubeinheiten.
73,00 CHF
Untersuchung über den Einfluß der Spaltbreite zwischen Pr...
Der Einfluß der Propellerspaltbreite, der in [14] bereits festgestellt wurde, zeigt die von mehreren Autoren - besonders von H. E. DrcKMANN - angedeutete Tendenz, daß mit kleiner werdendem Spalt vermehrter Propellerschub erzeugt wird. Es wurden Spaltbreiten von 0, 8 bis 3, 0 mm und 0, 6 bis 2, 0 mm unter sucht. Der Wirkungsgradabfall ist beim Doppeldüsensystem 60/61 in Verbin ...
73,00 CHF
Untersuchung günstiger Längen-Breitenverhältnisse für Fla...
Die Einengung des Fahrwassers auf den Binnenwasserstraßen der Tiefe und teil weise zusätzlich der Breite nach beeinflußt die Gestaltung der günstigsten Schiffs formen. Aus bisherigen Untersuchungen ist die Abhängigkeit des Schiffswider standes von dem Wasserhähen-, dem Wasserquerschnitts- und dem Wasserhähen Schiffslängen-Verhältnis weitgehend bekannt [8]. Die Vielseitigkeit der tech nischen Entwicklung in Gestalt von Einzelschiffen und Schiffsverbänden wirft besonders wegen der ...
73,00 CHF
Untersuchung von Ellipsoidformen zwecks Widerstandsvermin...
Die Ausnutzung der Binnenwasserstraßen zur Bewältigung des stetig wachsenden Transportvolumens setzt einer etwa mäglichen Verbesserung der Schiffsformen durch wünschenswerten großen Välligkeitsgrad bestimmte Grenzen. Zwei ge trennte Untersuchungs richtungen ließen eine Verbindung miteinander als aus sichtsreich erscheinen. Zur Herabsetzung des vom fahrenden Schiff aufgewor fenen Wellensystems mit günstigen Auswirkungen nicht nur auf den Schiffs widerstand, sondern auch auf den Oberh- und ...
73,00 CHF
Untersuchungen über die Zunahme des Zähigkeitswiderstande...
Der aus Scherkraft-und Druckkraftanteilen bestehende Zähigkeitswiderstand von dreidimensionalen Körpern in unendlich ausgedehnter Strömung nimmt in be schränktem Querschnitt zu. Diese Zunahme ist überwiegend durch die Zunahme der Übergeschwindigkeiten der Verdrängungsströmung bedingt. Im Rahmen der vorliegenden Untersuchung sind zur Feststellung der allgemeinen Gesetzmäßig keiten Vergleichs rechnungen an vereinfachten Körpern durchgeführt worden. Dabei ist eine Trennung des Einflusses der Breiten- und Tiefenbeschränkung ...
73,00 CHF
Untersuchung der Wirkungsgradverbesserung an Spaltdüsensy...
Tragfliigel. Ingenieur Archiv 11, 36/1940. [2] HORN, F., Beitrag zur Theorie ummantelter Schiffsschrauben. STG-Jahrbuch 41, 1940, S. 106.
73,00 CHF
Untersuchung über die Ausbildung optimaler Rundspantboots...
1. Durch Untersuchung einer Reihe gleichmäßig veränderter Formen konnte festgestellt werden, daß für die Wahl der Form des geringsten Widerstandes nicht die Lage des Gewichtsschwerpunktes für sich entscheidend ist, sondern der Abstand des Gewichtsschwerpunktes bzw. des Verdrängungsschwer punktes vom Schwerpunkt der Schwimmwasserlinie. Es ergaben sich dadurch Widerstandsersparnisse in der Größenordnung von etwa 10% des Gesamt widerstandes gegenüber der früher untersuchten ...